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约驾第13期

江淮瑞风S7

把江淮瑞风S7带回家 ,开开心心过大年!

总体得分:75分      推荐等级:值得推荐-

外观★★★☆☆ 操控★★★★☆
内饰★★★★☆ 舒适性★★★★☆
配置★★★★★ 油耗★★★☆☆
空间★★★☆☆ 性价比★★★★☆
动力★★★★☆

行走的歌者,遇见江淮瑞风S7

楼主:Werner800  [原创] 2018-03-12 文章奖励:300两  评论(23)

三月对于我来说是一个特殊的季节。每年春节过后,从遥远的山东回来广州的路途就要经历一场从生理到精神的喜悦。一路南下,渐行渐近的南国之春,回回感受不同,次次异样惊喜。2000公里的路程本足以让我感到疲倦,但幸好我拥有人类文明最感性的表达——音乐。一路有音乐陪伴,我甚至有些享受这孤独的归途。

我是广州万千上班族里的一员,而我工作以外的时间基本都投入在音乐上面。练习乐器、写歌、编曲、录音、混音基本填满了我的业余时间。我一直想在平淡之外寻找到另一种存在的意义,于是我追随内心,踏上了我的音乐行者之旅。音乐于我早已不再爱好,而是生活方式。我一直想以歌声描绘自己对周边世界生活本身的感受

因为之前有了解过,江淮瑞风S7这款车的音响不错可以满足日常使用的同时还能兼顾一个音乐爱好者挑剔的耳朵。于是月初,从新车评那里取到江淮瑞风S7 1.5T顶配版的使用权,开始了5天的约驾历程。试驾之前我对这部国产SUV并未关注,机械参数、车内配置都未有了解,所以拿到车就按照平日的生活、工作安排正常使用。几天开下来,对这部车有了整体的感知,也对它的定位有了个人的见解。

音响篇:

对我来说,音响这块儿是整台车最突出的亮点了。Infinity(燕飞利仕),这个名字我之前并未涉及,只知道是哈曼旗下的子品牌,不过这并不影响我对这套音响调校的点赞。

燕飞利仕的音质是偏向清脆的,有一点像马克莱文森。说实话,听习惯了BOSE浑厚的低音炮,刚开始接触它的时候还真有点不习惯。但听了几天以后,才能慢慢品味出它的特点。我喜欢在结束了一天疲惫的工作后,坐进车里来几首蔡琴的歌曲,清澈的人声和中高音能有效放松身心,开车也变得愉悦了很多。

夜晚开车,我喜欢blues,低中高频清晰,低频部分弹性十足,又不虚,人声尤其是B.B.King老爷爷慈祥的声音出来时,整个人变得慵懒沉静感觉自己融入了广州美妙的夜色周末出行再听听fusion酸爵带着亲朋好友在车内跟随弹韧的鼓点一起摇摆旅途像是变成一场小party

外观篇:

从不同的角度看这台S7,车身整体硬朗的线条,犀利的中网,微翘的屁股,旋风状轮毂,在众多的SUV丛林里还是有很高的辨识度的。我们来细看一下每个角度:

从网红脸拍摄角度看,车身线条硬朗,筋肉感十足,中间稍微向上隆起的腰线像是一个年轻力壮的小伙子蓄势待发。

虽然车子对我来说只是代步工具,但是我个人选车时还是很大程度上看颜值的,而车灯又是我关注的重点。江淮瑞风S7的前车大灯造型中规中矩,夜晚把车灯角度调好后依靠近光灯跑高速还是有信心的。

关于日行灯,我想说没有日行灯的车子都是耍流氓尤其是对于生活在广东的人儿来说,阴雨天气多多,很多人懂得主动开灯,常常视线不佳看不清周围车辆。有了日行灯车子只要启动两只明眸就会自动亮起来美观的同时也提升安全性,这是多么美好的事情哦!

侧面看来,依然硬朗的底盘线条给人强有力的支撑感,螺旋状五幅轮毂造型恰到好处的突出了时尚感,从前到后的设计感觉统一,没有很多国产SUV的拼凑突兀感。这台配置的是18寸轮毂,形式起来没有感觉太沉重拖沓,也没有轻佻,是搭配合理。

从网红脸角度拍摄车尾,和侧面看起来的感觉一样,整体设计感特别统一,底部为了美观设计的双侧尾喉给人这台车动力棒棒哒的感觉。

内饰和配置篇:

对于车子颜值的要求当然不只是外观,每天开车90%的时间是对着方向盘、仪表盘、中控台,想想如果一台车的内饰你看着不顺眼,怎么能有一个好心情呢?

液晶仪表板、液晶显示屏、多功能方向盘、石英钟、圆形子弹头出风口,以及摸起来到处都是软软的材质,给你足足的静态豪华感。

放大一下。

再放大一下。不过我在仪表上一开始没有找到到剩余油量续航里程,与网上的朋友交流后才发现,原来S7的仪表能显示的数据太多了例如胎压监测变道提示等等续航里程被淹没在众多功能当中了

副驾位的静态体验感觉依然不错,各处细致分防缝线设计也是提升了高级感。

豪华中级车专属石英钟不过,对于我这种看惯了吉他调弦器那种数字小电子屏的来说经常需要反应一下才知道几点哈哈

中控液晶显示屏是触摸屏,反应还算灵敏,下面也有对应的物理按键,按键的行程以及触感也还做的不错。前排两个点烟器插孔,一个USB接口,此USB口可插入U盘播放音视频,还可通过数据线把手机与车子系统形成互联,利用百度CarLife实现屏幕映射。我个人倒是很喜欢用它来连接U盘来听音乐,相比于AUX,直接用数字格式接入S7的音响用车子的机头来解析歌曲效果要好很多

方向盘有助力调节按键,可以调的很轻盈。对于指向性,并没有因为方向盘轻或重而有所改变,虚位倒变少了很多。这项配置个人觉得蛮感性的,能利用它把喜欢的歌变得具象化。想听Groove Internal这种动感歌曲时就把它调重些玩累了再调轻,同时放上一曲Sarah Mclachlan的I Will Remember You》,瞬间找回轻松惬意。

360度倒车辅助倒车影像配合前后雷达,让你倒车时并没有因为这台车太大而有力不从心,前进时车速上升影像自动关闭,如果在转弯时自动启动全景影像就完美了。

后排有一个点烟器插孔和一个USB接口,此接口只能提供充电功能。后排两个独立控制的出风口是很使用的设计。

这是副驾座椅电动调节开关,主驾座椅还多了腰部支撑调节开关,对于长途开车是很必要的。并且,有时想要把车停下,抱起吉他随手几个小节,这两个按钮又能很快找到舒适的姿势,完全不用像手动座椅那样放下吉他来调整。

电动尾箱,唯一一点不方便的是在公司地下停车场,由于有些车位高度有限,尾箱并不能打开,碰到障碍就弹回去,然后压到我的头!很疼!后来才发现,中控里有尾箱高度可调功能,sorry,my fault。

前车盖打开后,发现是液压杆。发动机和其他机械部件都被盖住,机盖有隔音棉,用料还是很厚道的。

后排的空间也是足够的,中间地台略有凸起,后排座椅可四六分割分别放到,对于拉大件物品很有用,比如演出时的电钢琴,吉他等乐器。

关于后尾箱,据说把后排座椅放平后可以达到1358升的容量。有一次开着它载着两台电子琴和三个底鼓,都被它轻松吃下,还能找地方塞一两把吉他。

驾驶篇:

瑞风S7给人的动力体验要分两种情况来说。在顺畅路况下,它的变速箱换挡平顺,时机恰当不会有拖拉的感觉,尤其是中高速时,高档位之间切换得非常自然。从广州往返深圳的高速路上,它的表现可以说是得心应手。

但如果是个拥堵的市区低速跟车蠕动时,“小马拉大车”的情况还是不可避免地出现。踩油门,6速双离合变速箱比较偏向于使用低档位行驶,然而很多时候发动机的转速却是偏高的。一路走走停停跟车,车辆就在不断点头被拉扯中前进。只有在适应了它的性格以后,全程以一种轻踩油,轻刹车的状态驾驶,才是它表现得最从容的时候。

显然,这是一台有两种性格的车子。如果你是个慢性子,会觉得它很温柔,但如果你是个有路怒症,喜欢暴力驾驶的人,会觉得它的变速箱脾气有些太好了

但值得表扬的是,出于对声音的敏感,我认为它的动力系统NVH做得出奇好。无论是市区还是高速,低转还是高转,如果不认真听基本感受不到噪音的存在。

总结篇:

“没有调查,就没有发言权”。其实对于车子的选择,刚开始我更多的是偏向品牌调性、内外颜值和可靠性三点。但经过这五天的相处过后,我发现江淮瑞风S7更像是个实力派选手。想要气氛,它有声音甜美的燕飞利仕,想要实用,它的肚量又能装下整个乐队的行囊。并且这车的底盘和NVH做得出色,不会打搅你听歌的兴致性价比又高,以实惠的价格买个移动音乐厅还是很不错的


结语
短短五天的相处,意犹未尽,对江淮瑞风S7印象最深刻的事情莫过于就是那套出色的音响系统。
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