YYP:怎么看待全球第一宗自动驾驶致死事故?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-07-04   评论 (0)

这几天,业内都在热议特斯拉在美国发生的一起死亡事故。事故中的驾驶者,启用特斯拉Model S自带的自动驾驶功能,撞向一台大卡车,导致身亡。

经调查,事故发生的外因是一台白色拖挂卡车突然转向,占据了特斯拉正常行驶的车道,正处于自动驾驶状态的特斯拉没有采取刹车和避让动作。内因则是特斯拉车主在自动驾驶模式下,完全放弃了对车辆的关注和控制——据说正低头在中控台屏幕上看哈利波特电影(最新调查是车上发现了后装的DVD),双手也完全没有放在方向盘上。

根据各种技术分析,特斯拉的自动驾驶系统没能识别出那台大卡车,原因有二:一是该卡车是突然转向占道的,二是卡车是全白色,和当时的天空一个色。在这样的情况下,特斯拉现有的雷达探测系统无法及时识别大货车,于是就没有采取躲避动作。

很多朋友在微信向我分享这事,问我怎么看。其实我几个月前就在广州市区里体验过特斯拉Model S P90D的自动驾驶功能,没看过的朋友可以再看一遍:

后来我还专门写了一篇文章来讲特斯拉的自动驾驶的阶段性成果和价值:《在中国马路上,体验特斯拉自动驾驶的荒诞与牛逼》。

一个视频一篇文章,我对特斯拉的自动驾驶功能的观点其实都很清晰:一,这是现阶段量产的自动驾驶汽车里,最先进、最好用的;二,虽然是世界之最,但它没还有到达能让我完全放心把驾驶权交给它的水平——至少在广州的市区路况,这完全不可行。

第二点我认为没有什么好争议的,也是上述美国那起致死事故中最根本的原因——驾驶者把生命托付给这样一套自动驾驶系统,就是那自己的生命开玩笑,结果也就成了别人的玩笑(据说那名身亡的驾驶者本身就是特斯拉忠粉)。

但是第一点——特斯拉推出了目前最先进的量产化自动驾驶功能,这其实是有争议的。原因就是,它实际上把一个不是完全值得信赖的、存在道德风险的系统早早推出了市场。

【自动驾驶的系统技术大同小异,各个厂商都在研发】

其实除了特斯拉,很多传统汽车大厂商也在研发自动驾驶技术,包括奥迪、丰田、奔驰甚至我们的长安,都发表过可以上路行驶的自动驾驶汽车,但是他们都还没走上量产这一步。特斯拉的自动驾驶功能,其实也还谈不上是真正的自动驾驶,只是驾驶辅助功能,但因为它在某些时刻确实能代替人手实现对车辆全方位的操纵,所以会让用户忍不住去把驾驶的操纵权全部交给汽车本身。

这道理就是:你有但不让我用,我不怪你;你有而你又让我用了,结果出事了,你能说你没责任吗?

好像有理?但是,现行的汽车都能轻松开到一撞车就让人一命呜呼的速度,那把这样的车卖给消费者,是否车厂也要对一切超速引起的事故负责任呢?

汽车技术的推广应用,最怕就是涉及社会道德问题。而起到推进作用的,往往就只能是特斯拉这种“坏孩子”。

每当写这些,我就会想起看过的故事:一般多年前汽车刚在欧洲出现时,有些地方政府规定汽车上路时,必须有一个人在车前约十米处摇起吹口哨开路,而马车上路都没有这样的限制。没什么对与错,关注安全有必要,扼杀进步最愚蠢。

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